ACUEDUCTO DE SEGOVIA

El Acueducto de Segovia
El Acueducto de Segovia fue construido desde finales del siglo I hatsa principios del siglo II, es el puente más conocido de la época romana y el mayor símbolo de Segovia a nivel mundial. Se construyó con el fin de traer agua desde el río Frío hasta la ciudad para el abastecimiento de la población. El tramo más conocido del Acueducto de Segovia tiene 760 metros de longitud, y en su tramo más elevado es por el que discurre la conducción de agua.
En el centro del Acueducto hay 44 grandes arcos, sobre los que se apoyan 119 arcos más pequeños. Estos arcos están sujetos por el equilibrio entra las fuerzas y los pesos de sus piedras. La mayor altura del Acueducto está en la Plaza del Azoguejo y alcanza los 30 metros de altura.
Cuenta una vieja leyenda que el Acueducto fue obra del diablo. Según esta leyenda, hubo una vez una moza que servía en la casa de un adinerado hombre de la ciudad. Cada día, la joven tenía que traer hasta la casa el agua fresca del río. Tanto era el trabajo de bajar y subir cántaros de agua que un día de desesperación invocó al diablo, ofreciéndole su alma con tal de no tener que ejercer nunca más aquella tarea. El diablo escuchó las súplicas de la chica y se acercó a ella para cerrar el trato, de manera que acordaron que el diablo haría algo para que la joven no tuviera que acarrear tanta agua. Pero tendría que hacerlo antes de que saliera el sol. Sólo así podría apoderarse del alma de la joven. Según la leyenda, el diablo estuvo trabajando toda la noche, construyendo un enorme puente con el que traería el agua desde la parte alta de la ciudad. Pero cuando sólo faltaba una piedra por colocar, despuntó el primer rayo del amanecer y la chica pudo así salvar su alma.

PAULA ÁLVAREZ CERÓN 4ºESO-A                                                     

El Alcázar de Segovia

El alcázar se asienta en un alto promontorio en forma de proa que domina la confluencia de dos ríos: el Clamores y el Eresma. Tan estratégico lugar fue habitado como castro desde tiempos celtibéricos y se sabe que fue ocupado por romanos y árabes.

Repoblada Segovia a partir de la Toma de Toledo por Alfonso VI en el año 1085, la ciudad creció y vio construir numerosos edificios religiosos y civiles durante el siglo XII. Posiblemente a finales de este siglo se edificó un palacio como residencia real para Alfonso VIII, donde nació su hija Doña Berenguela, del que quedan importantes restos románicos.

A partir del siglo XIII tanto Fernando III como Alfonso X acometen obras de ampliación. El mismísimo Alfonso X el Sabio celebró aquí las Cortes Generales en el año 1256 y se dice que desde la torrecita denominada de Alfonso X el monarca estudiaba el firmamento.

A comienzos del siglo XV, en tiempos de los Trastamara (Juan II y Enrique IV) se realizan las principales obras de lo que hoy es el actual alcázar en su conjunto. De esta fase destaca la torre principal o de Juan II, la sala de la Galera, entre otros.
La última fase arquitectónica la sufre en el año 1.587, de la mano del arquitecto Francisco de Mora, posiblemente en colaboración con Juan de Herrera, que realiza el Patio Principal y La Escuela de Honor

Algunos de los hechos posteriores más importantes que acontecieron en el alcázar fue que vivió de cerca la proclamación de Isabel La Católica como reina de Castilla (1474) pues de aquí salió en dirección a la iglesia de San Miguel, junto a la Plaza Mayor de Segovia , la boda de Felipe II con Ana de Austria (1570) y el establecimiento del Real Colegio de Artillería por Carlos III (1764).
Un tremendo incendio asoló el alcázar en el año 1862 siendo restaurado posteriormente. Desde 1896 acoger el Archivo General Militar.

Fdo : Marina Ruiz 4ºA

Fin de los bombardeos de la Segunda Guerra Mundial

Hoy, 8 de septiembre de 1945, ha finalizado la Segunda Guerra Mundial, la más sanguinaria de la historia debido a los bombardeos. Hoy el periódico MPV les ofrece un interesantísimo reportaje sobre los bombardeos de la Segunda Guerra Mundial, haciendo especial hincapié en los bombardeos de Coventry, Hiroshima, Dresde, Chongqing yPearl Harbori por nuestros reporteros Marta Gil, Marina Ruiz, María Marcos, Daniel Villacampa y Paula Rodríguez.
Los bombardeos estratégicos durante la Segunda Guerra Mundial fueron los bombardeos aéreos estratégicos que sucedieron entre 1939 y 1945 en la Segunda Guerra Mundial en las que se vieron implicadas las distintas naciones beligerantes, incluyendo el bombardeo de fuerzas militares, ferrocarriles, puertos, ciudades y áreas industriales.
En 1939 Alemania invadió Polonia, bombardeando su capital Varsovia. El 3 de sepitembre de 1939, Francia y Gran Bretaña declararon la guerra a Alemania, la Royal Air Force (Real Fuerza Aérea brtitánica comenzó a atacar a los buques de guerra alemanes.
El bombardeo masivo de la población civil se consideraba una importante arma psicológica para romper la voluntad del enemigo, Entre 1940 y 1941 Alemania utilizó esta táctica contra Inglaterra en la Batalla de Inglaterra. A partir de 1940 la intensidad de los bombardeos británicos sobre territorio alemán aumentaron y se hicieron menos restrictivos, siendo cada vez más, dirigidos a zonas industriales y a la población civil.
Desde 1943 Estados Unidos también reforzó esta política basada en el bombardeo estratégico de las ciudades enemigas para mermar su moral y capacidad industrial. La política fue llevada al extremo en lso bombardeos de Hamburgo en 1943 y Dresde 1945, cuando las bombas incendiarias dejaron las ciudades completamente destruidas y dejando miles de muertos.
En Asia y el Pacífico los japoneses bombardearon Chongqing en numerosas ocasiones hasta 1943. Los bombardeos estadounidenses contra el Imperio Japonés comenzaron en octubre de 1944. Anteriormente Estados unidos ya había efectuado bombardeos a pequeña escala en las costas chinas, pero por razones de suministro se habían mostrado ineficaces e irregulares.
Los bombardeos finalizaron con los ataques nucleares contra Hiroshima y Nagasaki, seris días antes de la rendición japonesa.
Paula Rodríguez Lanseros.

Segovia: la iglesia de San Martín.

La iglesia de San Martin se encuebtra en Segovia, en la Plaza de Juan Bravo, del cual se haya una estatua en medio de la plaza. Fue construida en el siglo XII y es un templo de origen mozarabe con estilo románico. Es un edificio de tres naves, crucero con cimborrio de ladrillo y cabecera tripartita. Destacan su torre y la galería porticada que rodea a la iglesia.

Marta GIl Olaiz

BOMBA DE HIROSHIMA

By: Marta Gil Olaiz 4ºESO A

Bombardeo de Dresde

El bombardeo de Desdre se llevó a cabo hacie el final de la Segunda Guerra Mundial por parte de la Royal Air Force (Gran Bretaña) y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos. Con este nombre se suele hacer referencia a los cuatro ataques aéreos consecutivos que se realizaron entre el 13 y 15 de febrero d 1945, apenas doce semanas antes de la capitulación de la Alemania nazi. Durante los mismos, emtraron en acción más de mil bombardeos pesados, que dejaron caer sobre la "Florencia del Elba" cerca de 4.000 toneladas de bombas altamente explosivas y dispositivos incendiarios, arrasando gran parte de la ciudad y desencadenando una tormenta de fuego que consumió el centro histórico de la misma. El número de víctimas  varía enormemente en función de la fuente, pero la línea mayoritaria en la historiografía actual lo sitúa entre 18.000 y 35.000 muertos, decantándose los estudios más frecuentes por las cifras más bajas. Esta es una cantidad inferior a las de otros bombardeos de ciudades del Eje, como Tokio (100.000) p Hamburgo (40.000)

El bombardeo de Desdre sigue siendo uno de los episodios más polémicos de la Segunda Guerra Mundial. En la actualidad presiste aún el debate sobre si la capital sajona era un objetivo de interés estratégico tal y como aseguran fuentes militares aliadas, si por el contrario el bombardeo fue una represalia desproporcionada e indiscriminada, o incluso si pudo tratarse de un crimen de guerra

Estas son algunas imágenes de la ciudad después del bombardeo

Fdo: Marina Ruiz 4ºA

Familia Azurdui

Los judíos eran trasladados a los campos de concentración, mejor dicho campos de la muerte, en trenes.
Según nos cuentan en el diario que hemos encontrado dicen que eran viajes de unos cuantos días y en  condiciones infrahumanas.
En cada vagón metían al menos a unas 50 personas y en cada viaje se producían decenas de muertos debido a la sed, el hambre, la ausencia de aire...
Las tropas SS encargadas de vaciar los ghettos, tenían engañada a la población judía diciéndoles que les iban a trasladar a campos de trabajo para evitar las revueltas.
Así mismo los prisioneros eran obligados a llevar dinero en metálico que posteriormente les sería robado.
Esta es la poca información que hemos podido rescatar del diario, aquí les dejamos una terrible historia, si nos llega más información sobre esta familia la publicaremos.

Fdo: Marina Ruiz 4ºA

SEGOVIA

Este es un vídeo de nuestro viaje a Segovia realizado el pasado jueves 18 de Abril. En el se ven escenas y fotos de nuestro viaje, a continuación les adjuntaremos información de cada lugar en el que estuvimos. 

Fdo: María Marcos Araguas

Bombardeo Coventry

Fdo: María Marcos Araguas

La Noche de los Cristales Rotos

Hoy 10 de noviembre de 1938 ha tenido lugar en la Alemania nazi la Noches de los Cristales Rotos. Esta atrozidad se compuso de una serie de progromos y ataques que empezaron ayer y que fueron llevados a cabo por las tropas de asalto de las SA conjuntamente con la población civil, mientras las autoridades alemanas han observado sin intervenir. Este suceso es una reacción espontánea de la población tras el asesinato, el pasado 7 de noviembre, de Ernst vom Rath, secretario de la embajada alemana en París por un joven judío polaco de origen aleman, Herschel Grynszpan, y lo vivimos en primera persona desde una familia judía que fue atacada y detenida. En este altercado murió el bebe de 1 año por culpa de un forcejeo y la madre y el padre recibieron importantes golpes que les dejaron casi inválidos. Parte de la familia tambien formaban el abuelo de 80 años y la niña de 13, que no opusieron resistencia y gracias a dios salieron bien parados.

Se sabe que realmente los pogromos han sido ordenados por el canciller del Reich, Adolf Hitler, nada más saber la noticia del asesinato, organizados por Joseph Goebbels y cometidos por miembros de la Sturmabteilung (SA), la Schutzstaffel (SS) y las Juventudes Hitlerianas, apoyadas por el Sicherheitsdienst (SD), la Gestapo y otras fuerzas de la policía. Se calcula que almenos 91 ciudadanos judíos han sido asesinados durante los ataques y otros 30.000 detenidos entre los que está nuestra familia y posteriormente deportados en masa a los campos de concentración de Sachsenhausen, Buchenwald y Dachau. Además 1000 sinagogas han sido quemadas, 95 solo en Viena y más de 7.000 tiendas de propiedad de judíos están destruidas o seriamente dañadas.

Daniel Villacampa

Familia Azurdui

Recogimos el períódico una mañana de 1935. En ella anunciaban que los nazis instauraron nuevas leyes, las letes de Nuremberg, tales como que nosotros, los judíos, no podíamos contraer matrimonio con alemanes. Esto afectó a la madre de una muy buena amiga mía, que era judía y estaba prometida con un alemán. Mis padres, los únicos mayores de edad de la familia perdieron el derecho al voto y aunque nos convertimos al cristianismo, como mis abuelos eran judíos, a nosotros se nos considerava como judíos.

Todo esto nos hizo sentirnos impotentes, ya que no podíamos hacer nada para cambiar todo aquello que estaba sucediendo. El terror nos impedía actuar. Más tarde, tras los juegos olímpicos, los nazis obligaron a mi padre a entregarles su empresa de zapatos, lo cual hizo que mi padre perdiese el trabajo y por lo tanto, nosotros empobrecimos tanto que no encontrabamos forma de conseguir comida.

Nos hicieron cambiar de nombre. A mi madre y a mí nos colocaron como segundo nombre "Sara", y en cambio a mi pobre hermano y a mi padre fue "Israel" su segundo nombre. Con esto, nos identificaban fácilmente los policías alemanes.

FDO: Marta Gil Olaiz 

Familia Azurdui

Mi familia y yo amanecimos temprano, no podíamos dormir al estar escuchando los gritos de la gente en esas cabañas. De repente, un soldado abrió la puerta de golpe y empezó a gritar, nos ordenaba que nos levantásemos y rápidamente nos pusiéramos los uniformes que nos estaba entregando. Eran unos trajes sucios a rayas, pero todos nos los teníamos que poner.

Ya estábamos todos listos cuando entraron dos soldados más y poniéndonos en fila nos sacaron de allí. Yo tenía miedo, tan solo tengo doce años y me siento ridícula con estas vestimentas. Todos en fila llegamos a unos campos y los nazis nos ordenaron ponernos a trabajar en las tierras, sin rechistar todos nos pusimos manos a la obra. Llevábamos horas trabajando cuando un niño que debía tener tan solo ocho años calló al suelo, todos corrimos en su ayuda pero los nazis comenzaron a golpearnos, cogieron al niño y se lo llevaron, no hemos vuelto a saber nada de él. 

Es la hora de comer y me muero de hambre, los nazis casi no nos dejan ni pestañear por que si paramos nos golpean con esos palos. Al rato nos pusieron otra vez en filas y nos llevaron al otro lado del campo; nos dieron de comer una especie de pasta que no me gustaba nada, pero tenía tanta hambre que no tarde en ponerme  a comer todo lo que me pusieron en el plato. 

Ya casi es de noche, hemos estado toda la tarde trabajando en ese absurdo campo. Ahora estoy en mi cabaña, compartiendo cama con otros cuatro niños tan asustados como yo. Yo no me puedo dormir, no dejo de escuchar llantos de niños que han perdido a sus padres; llevamos muchos días sin ducharnos, solo podemos ir al baño aun que no tenemos mucha intimidad ya que tenemos un único baño por cada cien personas.

Hoy amanecimos antes, entraron los nazis y de nuevo nos ordenaron en filas, no dejaban de hablarnos de que esa tarde nos iban a llevar a unas duchas para que pudiéramos asearnos antes de la llegada de un tal Hitler que debe ser su jefe. A la hora de comer nos alimentaron mejor que nunca, a mi me parecía que algo iva a salir mal. Conseguí escaparme de la fila cuando mandaron a todos a las duchas, ya son las tres de la madrugada y no han vuelto, echo de menos a mi familia, me encuentro sola en un rincón de esta horrible cabaña esperando a que mañana, lleguen otras cien personas creyendo que todo va a salir bien y que luego acaben como mi familia. 

Hace tres días que conseguí escapar de ese horrible lugar, me encuentro sola en medio del bosque preparada por si vienen a buscarme, echo de menos a mi familia, ya no tengo a nadie con quien hablar y solo me queda escribir en este diario que espero que alguien lea en un futuro y entienda por lo que pasamos mi familia y yo.                 Dorotea Azurdui

Fdo: María Marcos Araguas 

Familia Azurdui

Hoy, día 28 de noviembre de 2012 ha llegado a nuestras manos el diario de una niña de familia judía llamada  Dorotea Azurdui en el que nos cuenta la historia de su familia.
Su familia estaba formada por cinco miembros y sufrieron muchas consecuencias del Nacismo de la época.
Los miembros de la familia fueron:
-Padre: Abraham
-Madre: Adela
-Hija: Dorotea
-Bebé: Benjamín
A partir de hoy iremos informándoos sobre los acontecimientos que sufrió la familia Azurdi.

Firmado: Redactores de MPV NEWS.

Adolph Fischer. Ahorcado.

Hoy día 11 de noviembre de 1887 les informamos sobre la terrible noticia de la muerte de Adolf Fischer.
Adolph Fischer, redactor del periódico Arbeiter Zeitung, corrió hacia la imprenta del periódico para imprimir 25.000 octavillas sobre las revueltas de Haymarket. Las mismas proclamaban:
"Trabajadores: la guerra de clases ha comenzado. Ayer, frente a la fábrica McCormick, se fusiló a los obreros. ¡Su sangre pide venganza! ¿Quién podrá dudar ya que los chacales que nos gobiernas están ávidos de sangre trabajadora[...] ¡Tened coraje, esclavos! ¡Levantaos!
Este hecho ha sido utilizado como principal prueba acusatoria en el juicio que lo ha llevado a la horca, cobrándose con su vida, y la de sus ocho compañeros, también acusados.
Algunos de sus compañeros solicitaron clemencia al gobernador de Illinois Richar James Oglesby, pero Fischer rechazó esta petición. Según nuestras más fiables fuentes de información, sus últimas palabras han sido: "Hurrah for Anarchy! This is the happiest moment of my life!" ("¡Viva la Anarquía! ¡Este es el momento más feliz de mi vida!")
Les adjuntamos una instántenea del momento del ahorcamiento así como el retrato de Adolph Fischer.

Paula Rodríguez Lanseros

1 de mayo, inicio de la huelga.

Hoy día 3 de mayo de 1886, les informamos sobre la exclusiva sobre la huelga a gran escala que tuvo comienzo el pasado 1 de mayo ; más de 200.000 trabajadores amenazan con el paro.
Nuestras fuentes de investigación más fiables nos informan que en Chicago, donde las condiciones de los trabajadores son nefastas están teniendo varias movilizaciones que desafían con continuar durante los próximos días. Según conocemos, la fábrica McCormick que estaba en huelga desde el pasado 16 de febrero, puesto que se planteaba un descuento de los salarios obreros para la construcción de una fábrica; ha sido tomada por la policía, donde un grupo de agentes ha comenzado a disparar a quemarropa, revuelta que se ha cobrado con la vida de seis víctimas y más de una docena de heridos.
Les adjuntamos dos imágenes donde podrán observar detalladamente los disturbios ocurridos.


Paula Rodríguez Lanseros

Conferencia de Berlín. 1884-1885.

Hoy día 26 de febrero de 1885 les informamos de que La Conferencia de Berlín, cuyo inició tuvo lugar el pasado 15 de noviembre de 1884 ha sido concluida. La conferencia que fue convocada por Francia y el Reino Unido, y organizada por el Canciller de Alemania, Otto von Bismarck, con el fin de resolver los últimos problemas que estaba planteando la expansión colonial de nuestro continente europeo en áfrica y resolver los conflictos dados por la repartición de territorios.

Según nuestras últimas fuentes, tan solo un país africano conservará su derecho a preservar su independencia: Etiopía. Por otro lado el denominado Estado Libre del Congo tendrá la calidad de posesión personal del rey Leopoldo II de Bélgica, mientras que el futuro de Marruecos está aún por determinar; nuestros periodistas nos informan sobre una futura conferencia para resolver este dilema.
Les ofrecemos la exclusiva instantánea tomada esta misma tarde de la Conferencia de Berlín, así como un mapa en el que podrán observar detalladamente las decisiones acordadas en esta conferencia.

Paula Rodríguez Lanseros

Pasado colonial.

En el siglo XIX, el capitalismo y la revolución industrial se asentaron en Europa, con la necesidad e expandirse con el fin de buscar materias primas y nuevos mercados donde invertir su excedente de capital. Es a finales de este siglo cuando aparece por la causas citadas anteriormente el imperialismo, empezando en los países europeos una carrera por el dominio de África, llegándose a crear conflictos entre estos países, quedando rezagados a segundo plano los conflictos internos de estos países.  Los gobiernos quieres construir imperios coloniales para conseguir un mayor prestigio y poder internacional.


Paula Rodríguez Lanseros

La 1º Guerra Mundial

fdo: Marina Ruiz

Causas económicas y demográficas del Imperialismo

Ya estamos terminando el siglo y con ello nuevos cambios, podemos observar como tras la segunda revolución industrial se ha transformado la economía de las principales potencias de Europa como bien pueden ser Gran Bretaña, Francia, Bélgica..

Para que se forme este nuevo movimiento que le denominamos imperialismo ha tenido fundamentalmente motivaciones económicas, ya que los países industrializados que tenemos en Europa lo que quieren es buscar nuevos comercios donde vender su excedente de producción industrial, también aspiran a comprar materias primas y productos coloniales. Finalmente lo que desean es invertir sus excedentes de capital en lugares donde la mano de obra sea más barata.


Fdo: Marina Ruiz

¿qué son el Marxismo y el Anarquismo?

El anarquismo y el marxismo son las dos ramas principales en las que se ha dividido históricamente el movimiento socialista.¹ Ambas han realizado una crítica al sistema capitalista oligárquico y han buscado una alternativa para sustituir a éste. Las relaciones entre anarquistas y marxistas no han sido siempre fáciles puesto que pese a compartir su crítica hacia el capitalismo, en especial el anarquismo, han manifestado visiones diferentes manteniendo varios puntos de discordia. Para Karl Marx las ideas de Pierre-Joseph Proudhon eran, según su opinión, las propias de la pequeña burguesía francesa de su época.² Asimismo Mijaíl Bakunin se enfrentó con Marx en los debates de la Primera Internacional por la cuestión del derecho de herencia. Para el primero era imprescindible su abolición, para el segundo era una idea secundaria pues la abolición de la propiedad privada de los medios de producción llevaría implícita la desaparición de la herencia.

fdo: Marina Ruiz

La URSS

Hoy 3 de Marzo de 1924 ya hace dos años que se formó la URSS, que es un estado federal que agrupa las diferentes repúblicas soviéticas que representaban las nacionalidades del viejo imperio de los zares.

Escribo esta noticia para informarles que se ha redactado un texto constitucional que se estructura en diferentes órganos de poder a través de tres instituciones:

-El Soviet Supremo

-El Presidium

-El Consejo de Comisarios del Pueblo

Esta constitución otorga el monopolio de poder al partido comunista de la unión soviética

fdo: Marina Ruiz

Historia de las locomotoras:

La historia de los primeros días de la locomotora está íntimamente relacionada con la del
carruaje automático a vapor ideado para circular por carreteras y abandonado al desarrollarse el
transporte sobre carriles. La idea de tender una vía especial para las ruedas de los vehículos de
carga se remonta al tiempo de los romanos, que acostumbraban a pavimentar con bloques de
piedra dispuestos en vías paralelas la porción de la carretera por donde pasaban las ruedas.
El mismo método fue adoptado con frecuencia en los primeros tiempos de la explotación de los
yacimientos de carbón de piedra en Inglaterra, donde dicho carbón era transportado desde las
minas en carros tirados por caballerías, en el siglo XVIII, los trabajadores de diversas zonas mineras
de Europa descubrieron que las vagonetas cargadas se desplazaban con más facilidad si las ruedas
giraban guiadas por un carril hecho con planchas de metal, ya que de esa forma se reducía el
rozamiento. Los carriles para las vagonetas sólo servían para trasladar los productos hasta el río
más cercano ,el que por entonces era la principal forma de transporte de grandes cargamentos .

Hacia el 1630, sin embargo, un individuo llamado Beaumont discurrió el asentar carriles de
madera con el mismo objeto; y hacia el fin del siglo XVIII eran de uso corriente vías con carriles de
madera que tenían la superficie superior redondeada, ajustándose a ella las llantas acanaladas de
las ruedas de hierro colado de los vagones; también se apreció y aprovechó la economía que para
el transporte representaba el hacer más fáciles las pendientes, rebajando los cerros, rellenando las
depresiones del terreno y construyendo puentes sobre los ríos.

Posteriormente los carriles de madera fueron recubiertos con planchas de hierro colado, para
alimentar su duración disminuyendo el desgaste, y en 1776 se construyó en Sheffield (Inglaterra)
una vía tendiendo barras prismáticas de hierro colado sobre vigas de madera.

Partiendo de estos toscos principios, se ha desarrollado la moderna vía férrea, con sus gruesas
traviesas de madera embreada descansando sobre piedra partida y sosteniendo carriles
prismáticos de acero que pesan de 45 a 65 kilogramos por metro, con toda su completa cohorte
de auxiliares: agujas, señales, disposiciones para salvamento, etc.

Fdo: Paula Álvarez

Revolución Industrial

Orígenes de la Revolución Industrial en Inglaterra

La revolución industrial es el cambio en la producción y consumo de bienes por la utilización de
instrumentos hábiles, cuyo movimiento exige la aplicación de la energía de la naturaleza. Hasta
finales del siglo XVIII el hombre sólo había utilizado herramientas, instrumentos inertes cuya
eficacia depende por completo de la fuerza y la habilidad del sujeto que los maneja. El motor
aparece cuando se consigue transformar la energía de la naturaleza en movimiento. La unión de
un instrumento hábil y un motor señala la aparición de la máquina, el agente que ha causado el
mayor cambio en las condiciones de vida de la humanidad.

La tecnología

A comienzos del siglo XVIII las telas que se fabricaban en Europa tenían como materia prima la
seda (un artículo de lujo, debido a su precio), la lana o el lino. Ninguna de ellas podía competir
con los tejidos de algodón procedentes de la India y conocidos por ello como indianas o
muselinas. Para entonces, la producción de tejidos de algodón en Inglaterra era insignificante y
su importación desde la India constituía una importante partida de su balanza mercantil. Para
competir con la producción oriental se necesitaba un hilo fino y fuerte que los hiladores británicos
no producían.

Los cambios en la agricultura

El parlamento inglés, durante el transcurso del siglo XVIII, permitió cercar las fincas en el campo
abierto. El gasto que demandaba esta operación favoreció a los hacendados más ricos y permitió
la aplicación de nuevas técnicas para incrementar la productividad agrícola. Se empezó la rotación
de cultivos suprimiendo el sistema anterior de barbecho, se mejoraron las especies ganaderas
gracias al cruce de ejemplares seleccionados, se generalizó el cultivo de nuevas especies,
se mecanizaron las labores del campo, se aumentaron las superficies cultivables desecando
pantanos, y se logró un rendimiento mayor con la utilización de abonos.

El crecimiento demográfico y su interrelación con el desarrollo urbano

La mejor alimentación, resultante de la diversificación y de los mejores rendimientos de la
agricultura, permitió disminuir la mortalidad infantil y alargar la vida de los europeos. A ello
también contribuyeron los progresos de la medicina, especialmente el descubrimiento y la
aplicación de la Vacuna para atajar las epidemias periódicas que diezmaban la población.

La organización del trabajo y los problemas sociales

Las transformaciones económicas que originó la Revolución Industrial alteraron las estructuras
sociales vigentes desde la Edad Media. En las zonas rurales, el campesino se desvinculó del señorío
feudal y se convirtió en un jornalero cuyo trabajo se retribuyó con un salario. En las ciudades, el
artesano que trabajaba su propio taller se trasladó a las fábricas en calidad de obrero asalariado y
pasó a depender del propietario de las máquinas. Esta nueva situación constituyó el germen de las
alteraciones campesinas y de las revoluciones obreras que acontecieron durante la segunda mitad
del s. XIX en Europa.

Segunda revolución industrial

Entre los años 1880 y 1914, el desarrollo industrial se extendió a nuevos países y adquirió un ritmo
acelerado. Este fue de tal magnitud que muchos historiadores han denominado este período como
el de "la segunda revolución industrial".

El progreso científico y la aplicación tecnológica

Como vimos, las industrias textiles y siderúrgicas fueron las primeras en desarrollarse. Los ingleses
contaban con abundante algodón proveniente de la India a bajo precio, por lo que crearon
grandes manufacturas textiles que terminaron por desplazar al lino y a la lana en la confección
del atuendo entre los europeos. Para ello, desde mediados del s. XVIII, contaron con la progresiva
aparición de nuevos inventos que facilitaron una rápida y abundante producción.

El avance de los medios de comunicación

Uno de los acontecimientos más destacados durante la segunda mitad del s. XIX, fue la población
y colonización de nuevas tierras. Trece millones de europeos se desplazaron a los Estados Unidos,
otros se dirigieron a Australia y al algunos países de Sudamérica. California y Australia ejercieron
especial atractivo sobre los buscadores de oro. Este sorprendente movimiento migratorio se pudo
realizar porque los transportes se abarataron y facilitaron a los campesinos, que no encontraban
trabajo en las ciudades europeas, el traslado a tierras donde existían mejores expectativas
laborales. En 1869, se abrió el Canal de Suez que acercó Europa al Lejano Oriente; más tarde, se
construyó el ferrocarril en el Istmo de Panamá y, finalmente, se construyó en 1914 el canal que
une el Atlántico con el Pacífico.

El apogeo del capitalismo

El nuevo sistema industrial exigió un cambio en el mundo de las finanzas. Las antiguas sociedades
integradas con capitales familiares fueron cediendo ante la aparición de las grandes sociedades
anónimas, indispensables para costear los gastos que demandaban la fabricación de las máquinas
y la construcción de los ferrocarriles. Gracias a esta concentración del capital, se formaron los
grandes bancos internacionales y el crédito permitió emprender obras cada vez más costosas y
más rentables. Así se fue afirmando progresivamente a lo largo del s. XIX un sistema económico
en el que la dirección de las empresas pertenecía exclusivamente a los poseedores del K: el
capitalismo.A ello colaboraron diversos factores: la libertad de enriquecimiento que benefició a
quienes poseían la capacidad empresarial, la economía de mercado basada en el libre juego de
la oferta y la demanda en la fijación de precios y salarios, así como la formación de las nuevas
sociedades anónimas capaces de concentrar el capital indispensable para financiar los elevados
costos del maquinismo

Algunos Inventos, descubrimientos e innovaciones en el siglo XVIII

1709 Cristófori (Italiano) Piano

1714 Fahrenheit (Alemán) Temómetro de Mercurio 1778 Jouffroy (Francés) Bote de Vapor Experimental

1745 Von Kleist (Alemán) Botella de Leyden

1745 Musschenbroeck (Alemán) Botella de Leyden 1783 Montgolfier (Francés) El Globo

1752 Franklin (EE.UU.) Pararrayos

1761 Harrison (Inglés) Cronómetro

1769 Watt (Escocés) Máquina de Vapor

1770 Cugnot (Francés) Carro de Vapor

1774 Priestley (Inglés) Oxígeno

1777 Miller (Inglés) Sierra Circular

lgunos Inventos, descubrimientos e Innovaciones en el siglo XIX

1800 Volta (Italiano) Pila

1802 Symington (Escocés) Bote Vapor

1824 Aspdin (Inglés) Cemento Portland

1828 Henrry (EE.UU.) Electromagneto

1835 Talbot (Inglés) Fotografía

1837 Davenport (US) Motor CD

1837 Morse (EE.UU.) Telégrafo

1845 Hoe (EE.UU.) Rotatíva

1846 Howe (EE.UU.) Máquina de coser

1847 Staite (Inglés) Lámpara de Arco

1849 Bourding (Francés) Turbina Gas

1849 Francis (EE.UU.) Turbina Hidráulica

1858 Siemens (Alemán) Horno para acería

1864 Marcus (EE.UU.) Automóvil Experimental

1866 Nobel (Suizo) Dinamita

http://www.youtube.com/watch?v=ikTKgJmEzYs

Paula Álvarez Cerón 4ºESO-A

Máquinas, vapor y fábricas

Maquinas vapor y fabricas las innovaciones tecnológicas fueron un elemento básico
de la transformación. las maquinas fueron sustituyendo al trabajo artesanal ya que
aumentaban la productividad y reducían los costes lo que permitía vender mas barato
y mas. Al principio las maquinas funcionaban por la fuerza humana pero luego por
energía hidráulica. En el año 1769 james watt invento la maquina de vapor que usaba
carbón como combustible esto revoluciono los medios de transporte y la industria. La
mecanización e introducción de nuevas fuentes de energía propiciaron el sistema fabril
que consiste en la concentración de obreros y maquinas engrandes fabricas.
Fdo: Paula Álvarez

Guerra Civil (1918-1921)

Fdo: Marina Ruiz

La Historia del Cine

El cinematógrafo nació en plena época industrial. Los hermanos Lumiére, que llevaban varios años
en su invento y habiendo filmado ya más de un centenar de películas de un minuto, se decidieron
a enseñar su invento al pueblo de París. Lo presentaron con temor, pues nunca tuvieron excesiva
confianza en sus posibilidades artísticas ni menos económicas. Tras muchas negociaciones con
diferentes locales, incluido el Folíes Bergéres, encontraron un sencillo local decorado al estilo
oriental, el Salón Indio del Gran Café del Boulevard de los Capuchinos. Los Lumiére prefirieron
una sala de reducidas dimensiones en razón de que si era un fracaso, pasaría inadvertido. El
día de la representación, considerado oficialmente como el primer momento de la historia del
cine fue el 28 de diciembre de 1895. Tal y cómo pensaron los organizadores, el primer día no
fue especialmente extraordinario, pues acudieron solamente 35 personas. Bien cierto es que
tampoco la publicidad fue excesiva y el cartel realizado a la rápida no fue muy significativo.
Los Lumiére tuvieron la precaución (Gubern, 1989) de pegar en los cristales del Grand Café un
cartel anunciador, para que los transeúntes desocupados pudieran leer lo que significaba aquel
invento bautizado con el impronunciable nombre de Cinématographe Lumiére. La explicación,
impresa en letra cursiva, resulta hoy un tanto pintoresca y barroca: «Este aparato -decía el texto-
inventado por MM. Auguste y Louis Lumiére, permite recoger, en series de pruebas instantáneas,
todos los movimientos que, durante cierto tiempo, se suceden ante el objetivo, y reproducir a
continuación estos movimientos proyectando, a tamaño natural, sus imágenes sobre una pantalla
y ante una sala entera.». Según Georges Mèliés, que asistió a aquella función primera pues
regentaba un estudio fotográfico en París y había tomado parte en algunas de las negociaciones
para encontrar la sala, aunque al principio el ambiente era de gran escepticismo, cuando los
espectadores vieron moviéndose los carruajes por las calles de Lyon, quedaron, cita Gubern,
petrificados «boquiabiertos, estupefactos y sorprendidos más allá de lo que puede expresarse».

Fdo: Paula Álvarez

Liberalismo

En este nuestro siglo han destacado muchos pensadores británicos, que defienden el liberalismo económico.
Entre ellos hay que destacar a Adam Smith que recientemente ha publicado su obra titulada "La riqueza de las naciones" que en esta obra se han establecido los principios del liberalismo:
     - el interés personal y la búsqueda del máximo beneficio es el motor de economía
     - los diversos intereses se equilibran en el mercado gracias al mecanismo de los precios que adapta la oferta a la demanda
     - el estado debe abstenerse de intervenir en el funcionamiento de la economía y permitir el libre desarrollo de los intereses particulares


Fdo: Marina Ruiz

Los felices años 20

BY: Marta Gil Olaiz

Segunda Revolución Industrial

Fdo: María Marcos Araguas

Fin de la Primera Guerra Mundial

Hoy, día 11 de noviembre de 1918 a finalizado al fin, después de cuatro años, la Primera Guerra Mundial.
Según dicen los cálculos, han muerto 10 millones de personas y ha habido 20 millones de heridos.
Esta guerra a sido muy dura ya que en ella se han enfrentado numerosos países de todo el mundo, esta comenzó como un enfrentamiento entre la triple alianza (Australia- Hungría, Alemania e Italia) y la triple entente (Francia, Rusia y Gran Bretaña). La guerra comenzó a enfrentarse por el resto del mundo dado por los apoyos que iban recibiendo ambos partidos y sobre todo, por los imperios coloniales que se habían creado anteriormente y que apoyaron a sus colonias.
Según dicen la guerra comenzó por el sistema de economía imperialista de sus expansión sin límites, la crisis por la expansión de las potencias y por la crisis de Sarajevo en la que se asesinó al Archiduque Francisco Fernando, por esto Austria declaró la guerra a Serbia y comenzó la guerra.

Fdo: María Marcos Araguas

Imperios Coloniales

Hoy, día doce de marzo de 1900 me dispongo a publicar una noticia que llevo escribiendo desde hace unos veinte años.

Durante este periodo se han producido diversos cambios en el mapa del mundo, ya que las grandes potencias europeas se han apropiado de diversos imperios repartidos por todo el mundo.

Este cambio comenzó con Gran Bretaña, que dada su necesidad por invertir capital y vender sus productos, se dispuso a la búsqueda de otros países en los que venderla. Así comenzó a expandirse principalmente por África, Asia y Australia, gobernando por los países que conquistaba. 

Más tarde, Francia, tras enterarse de lo sucedido se fue en busca de sus propios dominios fuera de su continente y consiguió parte de África y algunos territorios asiáticos. 

Después de Francia muchos otros países han seguido sus pasos por lo que el mundo que antes conocíamos a quedado gobernado por otros.

Fdo: María Marcos Araguas

Máquina de Vapor

Hace varios días a llegado a nuestra ciudad la máquina de vapor. Consiste en una gran caldera, alimentada por carbón, que transforma el agua en vapor. Este vapor penetra en un cilindro y mueve un pistón, que sube y empuja una especie de balancín. El vapor, al enfriarse hace que baje de nuevo el pistón y el balancín.
Con esto, a través de un volante, se transforma ese movimiento en el giro de una rueda que ayuda al movimiento de las máquinas.

Fdo: María Marcos Araguas

Dominio colonial en África

http://www.slideshare.net/davidgalan/la-colonizacin-de-frica-presentation

Colonización europea (siglos XIX y XX):
A partir del siglo XIX la mayor parte del continente africano pasó a incorporarse al flujo de la historia global en sólo tres generaciones. La ocupación europea fue extraordinariamente rápida. En 1879, el 90% del territorio todavía estaba gobernado por africanos. La proporción se había invertido en 1900. Y en 1914 las consecuencias de la ocupación alcanzaban ya a la mayoría de los africanos. Dos circunstancias técnicas hicieron posible la invasión relámpago. Primero, la utilización de la quinina como profilaxis contra el paludismo, enfermedad transmitida por mosquitos que hasta entonces mataba a la mitad de los europeos que residían en Africa. En segundo lugar, las nuevas armas de fuego, como el fusil de repetición y la artillería de campaña, que conferían a los europeos la posibilidad de intimidar y enfrentarse con éxito a ejércitos más numerosos. El repentino interés por el continente vino determinado por la unificación alemana e italiana. Tras la guerra franco-prusiana de 1870, en la que Francia resultó derrotada, el escenario de la rivalidad europea se trasladó a Africa, donde Alemania dio batalla diplomática para controlar a sus rivales y tenerlos ocupados lejos de sus fronteras.

El reparto o repartición de África, también llamado la disputa por África o la carrera por África, fue la proliferación de los reclamos europeos sobre el territorio africano durante el periodo del Nuevo Imperialismo, entre la década de 1880 y el comienzo de la Primera Guerra Mundial, que involucró principalmente a las naciones de Francia, Alemania y el Reino Unido, aunque también participaron Italia, Portugal, Bélgica y España.

Hablar de la llamada "disputa por África" es continuar un debate de más de un siglo de antigüedad. La segunda mitad del siglo XIX, en el año 1877, vio la transición del imperialismo "informal" que ejercía control a través de la influencia militar y de la dominación económica a aquél de dominio directo. Los intentos para mediar la competencia imperial, tal como la Conferencia de Berlín (1884 - 1885) entre el Reino Unido, Francia y Alemania no pudieron establecer definitivamente los reclamos de cada una de las potencias involucradas. Estas disputas sobre África estuvieron entre los principales factores que originaron la Primera Guerra Mundial

Marina Ruiz y Paula Álvarez

El Imperialismo en África

¿EN QUÉ SE MANIFIESTA HOY EN DÍA EL PASADO COLONIAL?

El pasado colonial se manifiesta hoy en día en diversos países de los que hoy conocemos, pero nosotros nos vamos a centrar en dos grandes colonias:

Sudáfrica:

Sufáfrica reconoce once lenguas como idiomas oficiales, aun que una de las principales es el inglés que es de origen europeo ya que fue colonizado por Gran Bretaña en el pasado. Distinguimos población de origen europeo y otros de origen africano, la religión predominante es la cristiana dado que los europeos practicaban esa religión.

En Sudáfrica hay un grupo de mestizos que mezclan la raza africana e inglesa. La minería en Sudáfrica ha sido la principal causa por la cual el país está dentro de las grandes economías mundiales gracias a que fueron los europeos quienes descubrieron estas minas.

Letrero en una playa de Durban (1989). El texto dice: «Según la ordenanza 37 del código de leyes de Durban, esta playa es para uso exclusivo de gente de raza blanca.

Argelia:

Argelia es un país africano que sufrió el dominio francés durante aproximadamente 100 años.

Actualmente en Argelia vemos que aparece una diversidad cultural ya que el el norte aparece una cultura más europea debido a la influencia que recibió de Francia y en el sur conservó su propia cultura dado por el aislamiento durante todos los años.

En la lengua de su país se habla normalmente un un árabe dialéctico con influencias francesas. En cuanto a su religión, vemos que aparecen mayoritariamente musulmanes aunque un numero muy reducido de cristianos.

Fdo: Marta Gil y María Marcos

La evolución del ferrocarril. 1804-2013

El primer medio de transporte que usó ruedas montadas sobre rieles y que utilizó la fuerza motriz que generaba la máquina de vapor, fue diseñada en 1804, cuando adaptó la máquina de vapor (usada desde el siglo XVIII) para bombear agua y así tirar de la locomotora que circuló a 8 km/h.
Hoy en día, se nos hace difícil llegar a pensar que hace relativamente tan poco, el ferrocarril fuese así, puesto que actualmente, el ferrocarril está muy ligado e introducido en nuestras vidas, teniendo como referencia más cercana el AVE, que puede llegar aa alcanzar 310 km/h.


Paula Rodríguez Lanseros

La expansión del ferrocarril en Europa.

En esta ilustración observamos la expansión progresiva del ferrocarril en Europa a lo largo del siglo XIX, representado por mapas que muestran el recorrido de las vías ferroviarias en Europa, junto con imágenes que reflejan los avances tecnológicos en este medio de transporte.
En el primer mapa, aparecen las primeras lineas ferroviarias que coinciden con la relación entre los países donde tuvo lugar el inicio de la segunda revolución industrial en el siglo XIX; destacando Gran Bretaña como principal motor de la industria siderúrgica y de la máquina de vapor imprescindibles para el funcionamiento del ferrocarril.
El ferrocarril aporto numerosos beneficios, facilitó la distribución y especialización de los productos; permitiendo una reducción notable en el precio y la mejora de su calidad.
En los siguientes mapas que engloban hasta el año 1850, no hay grandes cambios en la expansión de las líneas ferroviarias, mientras que países como España o Italia no cuentan con ningún tipo de transporte ferroviario, a la vez que en Inglaterra aparecen una mayor expansión y desarrollo. También podemos observar una ligera evolución en el diseño del ferrocarril, respecto al primero  que se iba mejorando con el tiempo, por la investigaciones y avances de la época.
En los siguientes 30 años la expansión del ferrocarril cubre prácticamente en su totalidad a Europa. En 1970 el ferrocarril ya fue establecido por el resto de países. Esto produjo que hasta el último mapa de 1980, las lineas ferroviarias se concentrasen y expandiesen.
Podemos deducir que la expansión del ferrocarril es producto del interés de los burgueses por buscar nuevas fuentes de explotación económica, que les hizo invertir en este sector e impulsar la Revolución industrial.
Paula Rodríguez y Daniel Villacampa.

Adaptación al cine

1. El Caballo De Hierro - The Iron horse (1924)

Es una película que habla de cuando al presidente Lincoln autorizó la construcción de un enlace entre las líneas ferroviarias de la Union Pacific y la Central Pacific.  Sin duda alguna, es una película legendaria que mitifica un hecho histórico: la construcción del primer ferrocarril transcontinental en Estados Unidos. Gracias a esto, se unen la costa este y oeste de Estados Unidos

2. Union Pacific (1939)

Transcurre durante la Guerra de Secesión, dos empresas rivales comienzan a construir la primera línea de ferrocarril transcontinental que enlace el Atlántico con el Pacífico. Al tiempo narra los amores entre la hija de uno de los ingenieros, Mollie Monahan, el agente del gobierno encargado de la seguridad Jeff Butler y el principal saboteador Dick Allen.

FDO: Marta Gil Olaiz 

Noticias sobre la expansión del ferrocarril

Estas páginas son las que hemos encontrado con algunas noticias sobre la expansión del ferrocarril en todo el mundo.
http://www.timetoast.com/timelines/16630
He elegido esta pagina porque hay un eje cronologico del ferrocarril

http://www.profesorenlinea.cl/chilehistoria/Ferrocarril_primer.html
En este link se encuentra una informacion del primer ferrocarril en chile

http://www.idealista.com/news/archivo/2012/10/03/0521385-espana-vive-su-mayor-crisis-desde-la-guerra-civil-y-una-de-las-mayores-desde-1850-grafico
Esta es una noticia de octubre que habla sobre la evolución del pib de españa desde 1850 y del desplome del ferrocarril como consecuencia

http://www.laverdad.es/murcia/v/20121024/murcia/real-inauguracion-ferrocarril-cartagena-20121024.html

http://www.vialibre-ffe.com/noticias.asp?not=1012&cs=publ

http://www.informador.com.mx/cultura/2011/315034/6/guillermo-guajardo-reconstruye-historia-del-ferrocarril-en-mexico.htm


Marina Ruiz y Paula Álvarez

Adaptación al cine

• LA VUELTA AL MUNDO EN 80 DÍAS

La película de La Vuelta al Mundo en 80 días fue creada en 1956 y dirigida por Michael Anderson. Es una película de aventuras y comedia y trata sobre:

Adaptación de la novela homónima de Julio Verne. Un ladrón ha robado 55.000 libras del banco de Inglaterra. Todos creen que ha sido Philleas Fogg, un auténtico caballero inglés, que ha hecho una apuesta con sus compañeros de club, asegurando que es capaz de dar la vuelta al mundo en 80 días.

En esta película es importante la aparición del ferrocarril ya que en ella se ve su expansión en países como la India y también repercute ya que gracias a el se consigue dar la vuelta al mundo en 80 días.

• ASESINATO EN EL ORIENT EXPRESS

La película Asesintato en el Orient Express fue creada en el año 1974 y fue dirigida por el americano Sidney Lumet. Esta película de intriga y drama trata sobre la:

Adaptación de una de las novelas más conocidas de Agatha Christie. Narra la historia de un asesinato perpetrado durante un viaje en el legendario Orient Express. La investigación del famoso detective belga Hercules Poirot (Albert Finney) tropieza con grandes dificultades, pues los ilustres pasajeros disponen de una coartada que los excluye como sospechosos. Inmejorable reparto para un film que consiguió un Óscar (mejor actriz secundaria:Ingrid Bergman) y seis nominaciones.

Con esta película esta relacionado el ferrocarril ya que en su título esta incluido el nombre de un nuevo modelo de ferrocarriles que fue llamado “Orient Express”. La escritora del libro sobre el que esta ambientado la película lo escribió ya que al ir montada en este tren, le vino la inspiración y escribió su historia.

María Marcos Araguas 4º ESO A